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Norris è stato penalizzato per aver ignorato le bandiere gialle sventolate per un pezzo di detriti sul rettilineo dei box: uno specchietto laterale staccatosi dalla Williams di Alex Albon.
I detriti sono rimasti sul rettilineo per almeno tre giri, durante i quali Norris ha commesso la sua infrazione, prima che venisse colpito dalla Sauber di Valtteri Bottas, mandando in frantumi lo specchietto e spargendo schegge di fibra di carbonio e vetro sulla pista.
Poco dopo la rottura dello specchietto, la Mercedes di Lewis Hamilton e Carlos Sainz della Ferrari hanno subito una foratura alla gomma anteriore sinistra. E poco dopo è entrata in funzione la safety car per limitare la velocità e neutralizzare la gara.
Hamilton ha detto che pensava che la sua foratura fosse stata causata dall’eccessiva usura degli pneumatici di un’auto che mancava di aderenza all’anteriore nel lungo primo stint.
Il caposquadra della Ferrari, Frederic Vasseur, ha dichiarato: “Sicuramente l’usura delle gomme non ha aiutato, ma non ci sarebbe stata la foratura se non ci fossero stati i detriti.”
Domenica dopo la gara, la FIA non ha fornito una risposta alle domande sul motivo per cui la safety car non è stata utilizzata per consentire ai commissari di liberare lo specchietto prima che fosse investita da una vettura di F1.
Lunedì, una dichiarazione affermava che “è prassi normale che la safety car non venga utilizzata se c’è una piccola quantità di detriti e fuori dalla traiettoria di gara”.
Ha aggiunto: “I detriti estesi dopo che un’auto ha colpito lo specchietto e le forature avvenute poco dopo hanno costretto alla decisione di entrare in una safety car.”
Oscar Piastri della McLaren ha dichiarato: “La cosa giusta da fare sarebbe stata una safety car virtuale o una safety car praticamente immediata.
“Non sapevo davvero dove fosse lo specchio, ma dopo averlo visto sul grande schermo, praticamente nella zona di frenata della prima curva quando stai tentando di sorpassare, non so davvero cosa avremmo fatto finché qualcuno non l’ha colpito, perché penso che tenerlo lì per 30 giri non sarebbe stato molto intelligente.”
Il campione del mondo Max Verstappen ha dichiarato: “Non sapevo nemmeno che fosse uno specchio. Naturalmente ho visto i detriti, ma abbiamo fatto più gare in cui c’erano dei detriti offline. Quindi immagino che sia un po’ chiamata difficile da fare.”
La FIA ha affermato che la penalità di Norris “era conforme alle linee guida sulle sanzioni distribuite alle squadre il 19 febbraio 2024. Una doppia violazione della bandiera gialla è considerata un grave compromesso per la sicurezza, motivo per cui tali infrazioni comportano una sanzione così severa”.
Stella ha detto che “la penalità era meritata” perché era chiaro che Norris non aveva rallentato per le bandiere gialle. Norris ha ammesso di essere colpevole.
“Questo ci porta a due requisiti importanti che tutti, ne sono sicuro, vorremmo sapere vengano applicati quando si tratta di dare un rigore: uno è la proporzione e il secondo è la specificità”, ha aggiunto Stella. “L’applicazione della sanzione manca di entrambi i requisiti.
“La specificità ha a che fare con quale caso stiamo effettivamente considerando? C’è un pericolo immediato per qualcuno? C’è una scena di un incidente?
“Ciò porta alla proporzione: la sanzione deve essere commisurata, proporzionata alla gravità dell’infrazione.
“È interessante notare che la stessa FIA andava e veniva con la bandiera gialla e ad un certo punto questa veniva addirittura rimossa. Il che dà l’idea di quanto grave sia la situazione.
“Lando non ha rallentato, ma la mancanza di specificità e proporzione è molto preoccupante ed è anche un fattore che potrebbe avere un impatto decisivo sulla corsa al campionato.”
Stella ha detto che la FIA dovrebbe considerare la cosa “molto seriamente se vogliamo che l’equità sia parte delle corse in F1”.
Ha aggiunto: “Ci aspettiamo che il caso di applicazione di una penalità così severa in questo caso venga esaminato dalla FIA e c’è sicuramente materiale per miglioramenti.
“Abbiamo espresso che ci aspettiamo che questo caso venga rivisto ma non vogliamo inserire alcun commento sui cambiamenti del direttore di gara. Non abbiamo gli elementi per giudicare. Ci fidiamo solo dell’istituzione che è lì per farlo lavoro.”
Ha sottolineato che la McLaren ha chiesto la revisione per “mettere lo sport in un posto migliore”, aggiungendo: “Sto pensando al futuro della F1, non a questo evento in particolare.”
Vasseur ha affermato che è diritto degli steward applicare la penalità se lo ritengono opportuno.
“Negli ultimi 35 anni della mia vita ci siamo sempre lamentati degli steward o del direttore di gara,” ha detto. “È a loro discrezione e possono imporre questo tipo di penalità: dipende sicuramente dalla gravità dell’infrazione, se è stato più veloce del giro precedente in questo mini-settore. Non voglio entrare in polemiche ora .”
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